サブラジエター用電動ファン
ヒーターファンと兼用している重要パーツ。
ヒーターファンの風が弱いと感じた事はありませんか、弱いとエンジン冷却も弱いという事です。

ＬＣ10Ｗの場合水温が上昇するとこのファンが回りだします。メインのラジエターには何も付いていませんので見落としがちです。ほとんどの車輌が回りが鈍くなっています。一度交換すればこの先まず交換することは無いと思います。

安心のスズキ他車用純正部品をＬＣ10Ｗ専用に加工

ファンモーター　1
ファン　　　　　1
ゴムパッキン　　1
専用配線

ご希望の番数を指定して下さい。
フロンテクーペ用(B5HS,B6HS,B7HS)
セルボSS20用(BP5HS,BP6HS,BP7HS)

267:セルボスパークプラグ 同番数3本セット

エンジン性能を左右するスパークプラグ
2サイクルエンジンはオイルと共に燃焼させるため
プラグの寿命がとても短いのです。

より性能を発揮させるため当時はトランクの中に番手の違うプラグセットを積んでおき季節、走行シーンに合わせの交換していました。

5.6.7番を用意しましたので焼け具合を見ながらチョイスして下さい。標準は5か6番です。

冬場あまり乗らず、たまにエンジンだけを暖機運転する場合は5番に替えるとかぶりにくくなります。走行する場合は6番以上にして下さい。

低速走行　5番　⇔　7番　高速走行
電極ギャップは0.7ｍｍぐらいが標準です。
当社販売のホットワイヤー装着時は1ｍｍぐらいに広げて下さい。

黒くなっていたり減っていたら交換です。

NGK プラグ本体　同番数3本set　ターミナルキャップねじ付

ご注文の際は番数をご指定下さい。
同じ番数で3本1セットです。
異なる番数が必要な場合それぞれカートに入れ注文して下さい。

ボディアース用安心の2重被覆　15sq 35cm

ICレギュレーター内蔵型で安定した電力供給

当時の物は夜間信号待ちでヘッドライトを点灯させると暗くなりますよね。
日中でもブレーキを踏んでいると電圧が下がり
アイドリングも安定しなくなります。
時代遅れの発電機は早めの交換をお勧めします。

純正35Ａに対し65Ａへ出力ＵＰ
特注小径プーリーでアイドリング時も適度に発電します。
もちろん短めのファンベルトも付属します。　　　　　　　　　　　　　　
（品番を控えておけば次回交換時簡単です。）
純正コネクターにワンタッチ差込の変換アダプターをセット

そして不要となった機械式レギュレーターは
取り外し後の配線も考える事はありません。
バイパスをさせる結線のカプラもご用意
手間要らずで差し込むだけでスワップ完了です。

・セット内容
ICオルタネーター本体　　　　　1
ハーネス変換専用アダプター　　1
レギュレーターバイパスカプラ　1
対応ファンベルト　　　　　　　1

出来ればポイントと共に交換しましょう。

フロンクーペ　パーツ

エンジンを掛けずに長期経過すると接点接触不良を起こします。
また走行中には焼けてきます。
車検ごとに交換しましょう.

注意　キーをＯＮのままエンジンをかけずにいるとポイントが焼けてきます。

長時間キーＯＮは避けて下さい。

交換の目安は－ドライバー等で接点を広げて見て、ブツブツしていたり黒くなっていたりしたら交換です。

交換の際接点は液体クリーナー等でしっかり油分を取り除いて下さい。

フロンテクーペ　パーツ

減ってきます、定期的に交換しましょう。

キャップ内側接点部分にカスが付いてきたら取り除けば再度使用できますが性能は落ちます。

安価ですので部品の出る内は交換をお勧めします。

フロンテクーペ　パーツ

ほとんどのパーツを当時の新品パーツで組み立ててあります。

（現在このセルモーターパーツは廃盤となっているためO/Hは難しくなっています。） 今回3個のみの限定販売です。

長期動いていない物は回りが悪く始動性も悪くなります。レストア時には交換をお勧めします。

コアの返却が必要となりますので到着後1週間以内に交換されたセルモーターを送り返して下さい。

温度計付きタイプ用
ＣＯＵＰＥの文字が浮かび上がる

夢車s工房オリジナル。

シールドビーム明るく加工
Ｈ4　Ｈ6　ハロゲン　ＨＩＤ　ＬＥＤ対応